內華達州交通管理局 8 月 20 日一致通過 Tesla、Waymo 與 Aviari 的 Autonomous Vehicle Network（自動駕駛運輸網路）申請，三家公司可在 Clark County 提供收費、全自動駕駛載客服務。Tesla 首年車隊上限為 5,000 輛，Waymo 與 Aviari 各 1,000 輛，拉斯維加斯 Robotaxi 市場一次迎來三個營運者。
5,000 輛是首年上限，上路速度看五道程序
Tesla 的 5,000 輛代表第一年最多可納入多少營運車輛，實際上路數仍要依車輛檢查、保險、費率和叫車 App 審查逐步增加。主管機關還要求無障礙與反歧視制度、乘車收據、事故通報、維修紀錄，以及 24 小時可供第一線人員聯絡的窗口。
這一套流程會直接決定乘客何時叫得到車、價格怎麼算，以及事故或車輛卡住時找不找得到人。先前外界關注的少量測試車隊限制，已被完整營運許可取代；接下來的關鍵會從「能不能申請」轉到「一天能完成多少趟」。
Tesla 拚車隊速度，Waymo 帶著城市營運經驗進場
Tesla 拿到最大的車隊額度，若自家車輛、FSD 軟體與叫車平台順利接在一起，擴張速度和每英里成本會是主攻方向。Waymo 已在多座美國城市經營無人載客，2025 年就宣布回到 Las Vegas，2026 年夏季開始朝完全無人化營運前進；它的優勢在服務流程、遠端支援與真實城市里程。
同一市場有三家公司，消費者很快就能比較叫車等待、取消率、每英里價格、夜間完成率與客服速度。拉斯維加斯的觀光密度也很適合測試商業模型：車輛不只服務居民通勤，還要處理飯店、球場、展會與大量第一次搭乘 Robotaxi 的旅客。
內華達州核准的是當地商業營運。對市場來說，最有價值的下一組數字會是首批上線車輛、付費旅次、事故通報和每車每日完成趟次；5,000 輛給了 Tesla 很大的舞台，能不能把額度變成穩定載客，才是這場競爭真正開始的地方。
