Tesla 中國召回 2,975,910 輛：加貼門把標示，OTA 讓事故後車窗降下

Tesla 向中國國家市場監督管理總局申報召回 2,975,910 輛車，措施自 9 月 25 日起實施。範圍包含 973,156 輛中國製 Model 3、1,956,713 輛中國製 Model Y，以及 35,590 輛進口 Model 3、8,328 輛 Model X、2,123 輛 Model S。

召回原因集中在事故後逃生：部分車輛的車內機械緊急開門裝置，顏色與周圍內裝接近。嚴重碰撞若同時造成低壓電力中斷，電子開門按鍵無法工作，乘員可能難以及時找到並操作機械拉索。

Tesla 會免費替召回車輛加貼醒目標示，讓乘員更快辨認機械緊急開門位置；同時透過 OTA（Over-the-Air，無線軟體更新）調整車窗控制策略，車輛偵測到嚴重碰撞後會降低車窗，增加自行逃生與外部救援的空間。

這次不用更換整組門把或門鎖，軟體可快速涵蓋近 298 萬輛車，實體標示則補足斷電後仍要靠人找到機械拉索的需求。對電子式開門設計來說，真正的重點是乘員在煙霧、黑暗或慌亂時，能不能一眼找到備援操作，而不只是平常按鍵是否好用。

中國公告的召回批次不會直接等同台灣市場，車型名稱相同，生產地、交付時間與 VIN（Vehicle Identification Number，車輛識別碼）範圍仍可能不同。台灣車主可透過 Tesla 帳戶、App 通知與官方 VIN 查詢確認，若有對應措施，再依服務中心安排處理。

不論車輛是否落在這次中國召回，Model 3、Y、S、X 的機械緊急開門位置都值得在交車後實際找一次，也讓常搭車的家人知道。事故時不會有時間翻說明書，花一分鐘摸清楚前後座操作方式，比記住任何軟體版本都實際。

這次召回也讓電子門把的安全設計多了一個清楚方向：平常可以追求簡潔，斷電備援則要把位置、顏色與操作動作做得夠直覺。OTA 能補上車窗策略，實體開門仍需要看得見、摸得到，兩套系統要一起工作才完整。